veefore

Раздражало меня отсутствие физической кнопки на передней панели телефона, купил другой, с кнопкой (это было одним из критериев выбора) - теперь раздражает, что на кнопку надо нажимать, а не просто касаться. Очевидно, привыкну обратно, но эффект забавный...

А основной причиной смены телефона стало то, что я таки пришел к выводу, что без нормальной камеры очень неудобно. Я не знаю, как производители этого добились, но в последнем (теперь уже предпоследнем) телефоне 90 процентов кадров получались смазанными. Даже при нормальном освещении. Я, конечно, не ожидал чудес за такую цену, но камера меня реально разочаровала. Я думал, что будет лучше, т.к. в остальном телефон был хорош (речь о xiaomi redmi 4x).

Смотрел других китайцев, но понял, что мне они в принципе не очень нравятся (особенно в этом ценовом диапазоне, а покупать дорогой телефон смысла не вижу). В итоге решил опять вернуться к самсунгу, остановился на J5 - типа бюджетная серия, но все, что мне нужно, там есть. Камера снимает, как того ожидаешь. Можно вставить две симки и карту памяти одновременно, так что 16 Гб на борту меня не смущают. Есть NFC.

У Amoled-экрана субпиксели, как выяснилось, разного размера (и они фактически занимают малую часть экрана), да еще и расположены в шахматном порядке, из-за чего при разрешении 1280х720 на такой диагонали видны отдельные точки, если смотреть с близкого расстояния. На s4 mini, к слову, субпиксели были расположены по-другому, там такого эффекта не было. Теперь думаю, что надо было брать модель с 1920x1080 и изначально выбирать в слабых очках :) На LCD субпиксели одинакового размера и идут сплошняком, там даже с большим размером пикселя такого эффекта нет. Но, скорее всего, к этому как раз привыкну, куда денусь :)

This entry was originally posted at https://veefore.dreamwidth.org/56694.html

Забыл на даче блок питания от ноута. Понял, что без ноута - как без рук. Там все настроено, как надо, все привычно и удобно. Конечно, многие вещи могу сделать с помощью старого ноута, планшета или даже телефона. Но что-то не то.

Родной леновский БП или аналог покупать что-то не хотелось - ибо там 20В и больше его никак ни для чего не используешь. Посмотрел универсальные. С леновским разъемом 7.9х5.5 мм выбор довольно скромный. Купил Ginzzu (еще был вариант Jet.A, но в наличии был только блок питания с интегрированной вилкой, мне такие не нравятся). Модель GA-2180U. В наборе 13 переходников под разные ноутбуки, из них три под ленову: под старые IBM на 16В, такой как у меня и новый плоский 20В. Я раньше покупал БП и той и другой фирмы, разницы между ними не заметил. Работают до сих пор (только там с разъемами была какая-то фигня, подпаивал родные напрямую).

Блок питания автоматически выставляет напряжение в зависимости от подключаемого переходника. По умолчанию там 12В. В переходниках есть третий контакт, похоже, что там стоят сопротивления разных номиналов, в зависимости от которых и выставляется напряжение. С одной стороны, удобно - воткнул нужный разъем и не перепутаешь напряжение, с другой - если нужно воткнуть БП в другое место, где разъем не соответствует соответствующему ноутбучному напряжению, то упс. Впрочем, кроме 12В я даже и не знаю, что можно использовать в быту, так что вроде как это и не мешает.

This entry was originally posted at https://veefore.dreamwidth.org/56522.html

Я уже как-то писал про лукавые сравнения пассажиров ОТ с автомобилями, которые озвучиваются каждый раз, когда заходит речь об общественном транспорте (это когда сравнивают 15 миллионов пассажиров ОТ с 3 миллионами автомобилей), вот появился повод еще раз посчитать и написать. Может, повторюсь где-то.

В программе "Гараж" на "Эхе Москвы" позади ведущего установили экран, на котором транслируется та же информация, которую получают руководители дептранса (первое появление экрана в этом выпуске, см. видео: https://echo.msk.ru/programs/garage/2276752-echo/). Цифры любопытные. На дорогах в середине дня 600-700 тысяч автомобилей, за сутки около 2 миллионов. Полагаю, сутки там текущие, с 0 часов до 14, когда начинается передача, т.к. за время передачи число автомобилей росло (и выросло на 100 тысяч), и ранее дептрансом также озвучивались более высокие цифры уникальных авто за сутки. Ага, в другой передаче ("Доехали", она вечерняя) можно разглядеть 2.5-2.6 миллиона за сутки (там на экране другой интерфейс и, к сожалению, не показывают экран крупным планом). Вот смотрю на эти цифры и опять пытаюсь понять, что они означают.

Если прикинуть среднюю поездку длительностью в 1 час, то при такой статистике за сутки выходит порядка 10-11 миллионов поездок (если предположить, что такая загрузка держится с 8 утра до 8 вечера, в остальные часы спадает, ночью минимальная), то дает больше 4 поезок на 1 автомобиль. И при средней заполненности в 1.3 человека на автомобиль получаем 4-5 пассажиров на автомобиль и 13-14 миллионов пассажиров в целом за сутки. А это вообще-то практически сопоставимо с пассажиропотоком метро и наземного транспорта, вместе взятых.

Так же мне очень любопытно, что там на экране значит "согласованные перекрытия" и особенно любопытно - что такое "несогласованные перекрытия". Которых аж 49 штук. Еще там рядом с каждой цифрой идут проценты, и выглядит это так, как будто у них там план по этим параметрам. Хотя скорее всего это проценты относительно некоего среднего значения.

Печально, что такая интересная штука не выложена в открытый доступ и нет описания методики сбора информации, пояснений и более подробной статистики.

This entry was originally posted at https://veefore.dreamwidth.org/56096.html

Турникеты, как вы помните, у нас убрали 1 сентября. А дополнительные валидаторы до сих пор не повесили. Более того, те валидаторы, что стояли на турникетах, у них обратная связь реализована была фактически через турникет. Открылся - значит карта сработала. Не открылся - не сработала. А когда турникет убрали, то теперь о списании денег можно только судить по крошечному однострочному дисплейчику, на котором на ходу вообще ничего не разобрать (да и не на ходу сложновато). Походу, решение об отмене было чисто популистское, принятое в самый последний момент. Никакой технической подготовки проведено для этого не было, да и в таком виде если посадка и ускоряется, то при этом создаются заметные неудобства для пассажиров. У кого-то, думаю, вообще не получается или нет желания в таких условиях заплатить за проезд. В порядке теории заговора предположу, что валидаторы не ставят специально, чтобы по итогам зафиксировать снижение выручки и вернуть их обратно.

---

Про указатели в метро - я так понимаю, что они являются следствием смены наименования линий со слов на цифры (в вагонах тоже теперь говорят "станция такая-то, переход на линию 5 и 7"). И выходы тоже пронумеровали. Вроде мысль сама по себе неплохая. НО. Чтобы этим всем пользоваться, надо помнить или заранее смотреть номера линий и номера выходов. И помнить в процессе. А кто у нас заранее что-то смотрит? Вроде бы проще сказать "тебе нужен выход номер 4", а дальше человек пусть сам смотрит на цифры, но, во-первых, ты сам должен знать, какой выход нужен, а далеко не факт, что будешь помнить. Схема с маршрутом (первый вагон, из стеклянных дверей направо, потом направо, выход к ТЦ такому-то) легко восстанавливается в голове. Я могу не помнить ничего, но в голове вот это "направо-налево" и к какому объекту выйти легко воспроизводятся. В общем, на мой взгляд, очень зря основное внимание уделили цифрам. Мне кажется, географические признаки более универсальны, а навигация, привязанная к каким-то объектам, более понятна.

А то вообще можно же еще дальше пойти, все станции пронумеровать автоинкрементом. Никаких дублей! "Как к вам проехать? Тебе нужна линия 4, станция 142, выход 1", "Осторожно, двери закрываются, следующая станция 213". Потом и улицы переименовать. И города еще. Город номер один, улица 318-я, дом 9. Вот веселуха будет!

Да, и раньше "выход в город" было написано огромными буквами, было нормально видно с середины станции. Сейчас не видно.

---

В метро вовсю пиарят "Московские Центральные Диаметры". Которые появятся через два года и будут по сути интегрированной в городскую систему электричкой (что в общем, наверное, неплохо). У меня пока только один вопрос - почему Центральные? Если они хотели сказать, что оно проходит через центр, то как диаметр в принципе может не проходить через центр?



---

Электробус ожидаемо так и не поехал в штатном режиме. А обещали-то, обещали... Помнится, 100 штук до конца сентября обещали. Тем временем, пишут, город планирует закупить порядка тысячи обычных автобусов. К слову, в Москве сейчас осталось как раз около тысячи троллейбусов. Совпадение? Не думаю! (с)

This entry was originally posted at https://veefore.dreamwidth.org/55964.html

После предыдущего обновления телефон стал сажать аккумулятор за сутки (иногда даже до вечера не доживал), несмотря на то, что большую часть времени проводил в режиме ожидания. Батарея, на минутку, 4000 мАч, и до обновления телефон держался несколько дней. На днях прошивка опять обновилась, и телефон вернулся в норму - расходует 20-25 процентов в сутки.

Интересно, что они сломали вместо этого...

This entry was originally posted at https://veefore.dreamwidth.org/55707.html

По-моему, в этой новости прекрасно все:

"Люди, которые стояли первыми в очереди, рассказали журналистам, что не планировали покупать айфоны. Они хотели продать свои места, однако желающих их приобрести не нашлось.

Когда магазин открылся, в него предложили войти первым десяти стоявшим в очереди, но никто этого не сделал. Тогда пригласили вторую десятку, среди них желающих приобрести новый айфон также не оказалось.

В результате первым покупателем стал человек, который занимал 247-е место. Он рассказал, что пришел к магазину около пяти утра. После него покупателей стали пускать в магазин в порядке живой очереди."
https://tvrain.ru/news/ljudi_neskolko_dnej_stojali_v_ocheredi_za_novym_ajfonom-472353/

This entry was originally posted at https://veefore.dreamwidth.org/55432.html

Пару постов назад я писал, что неплохо было бы, чтобы можно было на ютубе отслеживать тех или иных пользователей с точки зрения ботов. Так вот, оказалось, что добрые люди уже создали реестр ютуб-ботов (кремлеботов, собянниских ботов и прочих сотрудников фабрик троллей) и скрипт, который подсвечивает подозрительные комментарии прямо в ютубе. Я, кстати, проверил те комментарии, про которые писал пару постов назад - эти аккаунты есть в списке. Чувство языка и реальности меня не обмануло.

Сам реестр: https://pastebin.com/CcTkEsr2 (можно просто поиском проверять)
Сайт проекта: https://kremlebot.rip/
Сам детектор устанавливается как расширение в браузер, очень удобно.

Масштабы, конечно, впечатляют. Там в списке порядка тысячи активных ботов, этого, в принципе, достаточно, чтобы заспамить комментарии практически к любому видео.

This entry was originally posted at https://veefore.dreamwidth.org/55218.html

К предыдущему... Тут обнаружилось, что в сюжете телеканала Россия от 28 августа, посвященном визиту П. в Омск, вместо видов Омска показали... ландшафтный парк и 8-й микрорайон Митино.

https://youtu.be/5rV1K5rmVwQ?t=10m50s

This entry was originally posted at https://veefore.dreamwidth.org/55021.html

Прекрасный пример очередной манипуляции на канале М24:
https://www.m24.ru/news/transport/18092018/46665

Взяли интервью у эксперта Вучика. Диктор передает слова Вучика, далее тот сам говорит о каких-то положительных моментах, а в качестве иллюстрации - электробус, элекробус, электробус. Хотя про электробус Вучик тут как раз не говорит (и, по словам Каца, Вучик как раз обычно говорит про необходимость развития троллейбусов и проблемы с внедрением электробусов, чего в эфире мы, понятное дело, не услышим). Т.е. где-то сместили акценты, где-то умолчали, вроде и не соврали - но все вывернуто наизнанку и складывается мнение, что Вучик поддерживает электробусы.


Чтобы два раза не писать, еще про живых ботов сразу напишу, потому что все это тоже про манипуляции и московский пиар.

Несколько дней назад на телеканале Россия-24 внезапно вышел сюжет про новую навигацию в метро с основным посылом "новая навигация неудобна многим пассажирам". Критика совершенно по делу, но вот удивительно, с чего вдруг? Обычно там никакой критики вообще нет.
Ссылка на ролик: https://www.youtube.com/watch?v=IpBZBWFWZx4

Но я не столько про сюжет, сколько про комментарии к ролику. Там помимо негативных комментариев есть несколько позитивных, но ощущение, что они вообще одним человеком написаны. Аккаунты созданы в феврале-апреле этого года. Вот комментарии:


"Старикам вообще свойственно привыкать к чему-то одному. И любое новшество они воспринимают в штыки. Но потом ничего, смотришь, уже лучше молодых ориентируются и сами туристам подсказывают что и куда. Главное, что идут поиски оптимальных решений. Не удачные сразу заменяются. Так, вместе с москвичами, со временем выработается идеальная система указателей в метро."

"Молодежь перемены быстро схватывает, чем старшее поколение, но грех жаловаться на такую мелочь, когда в столице каждый год по несколько станций открывают, чего раньше не было. Недавно на Солнцевской линии сразу семь станций открыли."

"Я вот с новой навигацией реально лучше ориентируюсь. Раньше дольше искала нужную станцию, а сейчас намного быстрее. По-моему, это дело привычки. Даже иностранцы, смотрю, стали меньше спрашивать, где что находится."

"У меня подруга из Германии недавно прилетела и говорит, что ей очень легко перемещаться по нашему метро стало, не то что пять лет назад, когда она могла целый день в метро ходить и разбираться куда ей надо. На русском говорит очень плохо, а читает еще хуже. А с дизайном еще разберутся, всё таки прислушиваются к населению."


Причем человек явно писал не просто от себя, а по темнику, где как раз и обозначены ключевые моменты типа "Молодежи нравится, старики привыкнут, иностранцам стало проще, если что не так - все поправят с учетом мнения москвичей".

Жаль, что на ютубе нельзя посмотреть все комментарии того или иного пользователя, а также пометить (для себя) пользователя тем или иным образом. Любопытно было бы посмотреть комментарии к разным роликам.

This entry was originally posted at https://veefore.dreamwidth.org/54666.html

А кто маркетоидам сказал, что обращение на "ты" и фамильярность работает? По-моему, оно кроме отторжения, ничего не вызывает. Дистанцию с клиентами надо соблюдать, не?

Несколько лет назад смотрел сериалы через один онлайн-кинотеатр, потом мне надоело и я перестал оплачивать подписку, но от рассылки не отписался. Последняя рассылка меня несказанно удивила, честное слово.

Цитата:
"Сейчас у тебя есть отличная возможность получить подписку всего за 399 рублей. Тогда ты сможешь смотреть больше сериалов по цене двух чашек кофе или даже одной (да, мы про твой любимый латте-венти на овсяном молоке в «Старбаксе»)"

Во-первых, обращение на "ты". Меня это даже в молодости раздражало. Но вот это "мы про твой любимый латте" вообще за гранью. Типа, "ты там, сволочь, пьешь свой латте, вместо того, чтобы заплатить за подписку". Да какое им дело вообще, что я там пью, ем и куда вообще трачу деньги? (в Старбакс я вообще не хожу, если что :))

PS Ну и конечно, 399 рублей - это при автопродлении. Чтобы каждый месяц списывать 399 рублей. Очень заманчиво!

This entry was originally posted at https://veefore.dreamwidth.org/54446.html